สงครามในยูเครนทำให้นโยบายพลังงานของเยอรมนีพลิกคว่ำนับตั้งแต่เริ่มสงคราม เยอรมนีลดการพึ่งพาน้ำมันของรัสเซียจาก 35% เป็น 12% และการใช้ก๊าซของรัสเซียจาก 55% เป็น 35%อย่างไรก็ตาม การซื้อขายพลังงานเป็นแหล่งรายได้มหาศาลสำหรับมอสโก ในช่วงสองเดือนแรกของสงคราม เยอรมนีจ่ายเงินเกือบ 9 พันล้านยูโร (7.7 พันล้านปอนด์ 9.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
สำหรับการนำเข้าน้ำมันและก๊าซ
ของรัสเซียตามรายงานของ CREA ของฟินแลนด์
Veronika Grimm เป็นศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Erlangen-Nuremberg และปัจจุบันเป็นหนึ่งในสามที่ปรึกษาพิเศษของรัฐบาลเยอรมนีที่เรียกว่า Economic Sages
“เราจำเป็นต้องกระจายและกำจัดแหล่งพลังงานของเราให้เร็วกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรก” เธอกล่าว ในการช่วยให้บรรลุเป้าหมายนั้น คุณกริมม์ต้องการให้ประเทศชาติ “เพิ่มพูน” การใช้ไฮโดรเจน
ไฮโดรเจนสามารถกักเก็บพลังงานจำนวนมหาศาล แทนที่ก๊าซธรรมชาติในกระบวนการทางอุตสาหกรรม และให้พลังงานแก่เซลล์เชื้อเพลิงในรถบรรทุก รถไฟ เรือ หรือเครื่องบินที่ไม่ปล่อยไอระเหยของน้ำดื่ม
โลกสามารถรับมือได้หากไม่มีน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย?
พนักงานเก็บตัวอย่างที่เตาหลอมที่โรงงาน ThyssenKrupp ในเมือง Duisburg ทางตะวันตกของเยอรมนี
แหล่งที่มาของภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ
ไฮโดรเจนสามารถนำมาใช้ในกระบวนการทางอุตสาหกรรม เช่น การทำเหล็ก
ความกระตือรือร้นของนางสาวกริมม์กำลังได้รับแรงฉุดลากตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) กลุ่มวิจัยพลังงาน หลายสิบประเทศได้เผยแพร่กลยุทธ์ด้านไฮโดรเจนระดับชาติหรือกำลังจะถึง
แม้จะมีความสนใจมากมาย แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าการใช้ไฮโดรเจนในปริมาณมากสามารถทำได้
ท้ายที่สุด ก็มีความตื่นเต้นที่คล้ายคลึงกันมาก่อน: ในปี 1970 หลังจากวิกฤตการณ์น้ำมันสองครั้ง และในปี 1990 เมื่อความกังวลเรื่องสภาพอากาศเกิดขึ้น แต่ทั้งคู่ก็ผละออกไป ดังนั้น hype ของวันนี้แตกต่างกันหรือไม่?
ผู้คลางแคลงใจเตือนว่าตัวแทนในอุตสาหกรรมซึ่งครองสภาไฮโดรเจนส่วนใหญ่ทั่วโลก มักมีอคติต่อไฮโดรเจน เนื่องจากสัญญาว่าจะให้เงินอุดหนุนและรักษาความต้องการสินทรัพย์ที่มีอยู่ เช่น ท่อส่ง รถบรรทุกน้ำมัน กังหันหรือหม้อไอน้ำ
พวกเขายังโต้แย้งว่านักการเมืองชอบแผนใหญ่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่ออนาคตที่ห่างไกลมากกว่าการแก้ปัญหาที่ยากขึ้น
ในขณะเดียวกัน กลุ่มสิ่งแวดล้อมต่างระมัดระวัง โดยชี้ว่าไม่สามารถเก็บเกี่ยวไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหลักได้ แทนที่จะต้องทำ ส่วนใหญ่ในสองวิธี แต่ละวิธีทำเครื่องหมายด้วยรหัสสี
ไฮโดรเจนสีเขียวผลิตขึ้นโดยใช้ไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนเพื่อแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและโมเลกุลออกซิเจนโดยใช้อิเล็กโทรไลเซอร์ แต่เครื่องจักรเหล่านั้นและไฟฟ้าที่ใช้ยังคงมีค่าใช้จ่ายสูง
ค่าใช้จ่ายเหล่านี้หมายความว่าในขณะนี้ ไฮโดรเจนที่ปราศจากการปล่อยดังกล่าวคิดเป็น 0.03% ของการผลิตไฮโดรเจนทั่วโลกเท่านั้น ตามข้อมูลของ IEA
แผงโซลาร์เซลล์ขนาดใหญ่ถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบ
เมืองตุนหวง มณฑลกานซู่ ประเทศจีน
แหล่งที่มาของภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ
ไฮโดรเจนสีเขียวถูกสร้างขึ้นโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลม
ไฮโดรเจนสีเทามีราคาถูกกว่าถึงห้าเท่า ซึ่งได้มาจากก๊าซธรรมชาติ หรือในบางกรณีมาจากน้ำมันหรือถ่านหิน แต่เนื่องจากการสูญเสียระหว่างการผลิต ประมาณ 50% ปล่อย CO2 มากกว่าถ้าก๊าซธรรมชาติถูกเผาโดยตรง
เทคนิคที่เกี่ยวข้องเรียกว่าไฮโดรเจนสีน้ำเงิน สิ่งนี้อาศัยกระบวนการเดียวกัน แต่ดักจับคาร์บอนประมาณ 60-90% ที่ปล่อยออกมาในการผลิตเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่หรือจัดเก็บ
ข้อเสียของวิธีนี้คือทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและขาดสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตในวงกว้าง ดังนั้นมีเพียง 0.7% ของไฮโดรเจนที่ผลิตได้ทั่วโลกเท่านั้นที่เป็นสีน้ำเงิน
ดังนั้น แม้จะมีภาพลักษณ์และศักยภาพที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่การผลิตไฮโดรเจนทั่วโลกในปัจจุบันก็ปล่อย CO2 เกือบสามเท่าของทั้งประเทศ เช่น ฝรั่งเศส เป็นต้น
มากแล้วจะขึ้นอยู่กับว่าประเทศต่างๆ ตัดสินใจผลิตไฮโดรเจนอย่างไร
บางประเทศมีลำดับความสำคัญที่ชัดเจนอยู่แล้ว – ในการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับอิเล็กโทรไลต์ ประเทศที่มีแสงแดดส่องถึงส่วนใหญ่เดิมพันด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ ในขณะที่ฝรั่งเศสต้องพึ่งพาพลังงานนิวเคลียร์
ในขณะเดียวกันจีนก็ให้ความสำคัญกับไฮโดรเจนสีเทาราคาถูกจากถ่านหินและก๊าซ และลงทุนในทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
กราฟิกไฮโดรเจนสีเขียว
เส้นโปร่งใส 1px
สหรัฐอเมริกา แคนาดา สหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ และนอร์เวย์ กำลังเป็นผู้นำในการผลักดันไฮโดรเจนสีน้ำเงิน โดยการฉีดคาร์บอนที่กักเก็บเข้าไปในแหล่งน้ำมันและก๊าซเพื่อการจัดเก็บในระยะยาว หรือสำหรับสิ่งที่เรียกว่าการนำน้ำมันกลับมาใช้ใหม่ที่เพิ่มขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มการสกัด
อย่างไรก็ตาม ในประเทศเยอรมนี ภาพมีความชัดเจนน้อยกว่า
Volker Quaschning ศาสตราจารย์ด้านระบบพลังงานหมุนเวียนที่มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ของเบอร์ลินและวิพากษ์วิจารณ์กลยุทธ์ไฮโดรเจนของเยอรมนี: “รัฐบาลของ Merkel ใช้มันเป็นปลาเฮอริ่งแดงเพื่อปกปิดความล้มเหลวของตัวเองในการเปลี่ยนแปลงพลังงาน”
“ดังนั้น อันดับแรก เราควรจะใช้มันในการผลิตเหล็ก เคมีภัณฑ์ และแก้ว” เขากล่าว
ส่วนต่อมาอาจเป็นการขนส่ง การขนส่งทางรถบรรทุกทางไกล ตลอดจนเครื่องบินสำหรับระยะทางปานกลางหรือระยะไกล การใช้งานอื่นๆ ในรถยนต์หรือเครื่องทำความร้อนนั้นเป็นการรบกวนที่ไม่มีประสิทธิภาพ มีค่าใช้จ่ายสูง และไม่สามารถทำได้ เขากล่าวเสริม
เครดิต :> เว็บสล็อตแท้
